Dacia Duster 1.5 dCi S&S: Uvijek u brzini više

Posebno mi je zadovoljstvo što je prvi auto koji sam testirao za svoj blog upravo Dacia Duster. Kao veliki ljubitelj terenaca, još prije nego što je opće stigla na tržište bio sam oduševljen idejom modernog i cijenom povoljnog terenca iz Dacije, naročito stoga što su me već i Sandero i svojedobno Pick-up ugodno iznenadili vrlo robusnim ovjesima koji su gutali zaista svašta. Tijekom godina, kroz moje su ruke prošle baš sve verzije, a ova na testu, najbolje je što trenutno nudi Duster. Opremljena je bogatim paketom opreme nazvan Urban Explorer pa ima kožni upravljač i mjenjač, prozore i retrovizore na struju, klima-uređaj, multimedijalni sustav s touch screenom i navigacijom, krovne nosače, zaštitu podvozja, aluminijske kotače… Nikad mi nije bila jasna opsjednutost Dacia-hatera pozicijom prekidača za podizanje prozora, ali eto, i to je na Dusteru sada ispravljeno pa se oni nalaze na vratima. No Duster se ionako nikada nije predstavljao kao luksuzni SUV, a meni se puno više sviđa zbog načina na koji vozi.

Cooler

A to radi totalno coolerski – već sama činjenica da je prva brzina ekstremno kratka kako bi Duster svladavao oštre uspone bez reduktora pa se zapravo s mjenjačem ponašate kao da je trkaći s dog-shemom krećući najnormalnije iz druge brzine je detalj koji ju čini cool. Da ne govorim da ispod poklopca radi isti motor kao u Mercedesovoj A-klasi spojen na vrlo efikasni elektronski kontroliran Nissanov 4×4 pogon kakav se svojedobno ugrađivao i u prestižni Murano. A u usporedbi s njim, ovakav top opremljeni Duster stoji 156.400 kuna. Puno za Daciju, ali znatno povoljnije od izravne konkurencije. Uz to, Duster vozi vrlo laid-back, ali jednom kad se naviknete na njegova široka sjedala i uračunate prazni hod komandi, iznenadit ćete se koliko se s Dusterom može biti brz, čak i na potpuno suhoj cesti. A što su uvjeti vožnje zahtjevniji to Duster više sjaji, vozeći uvijek u brzini više. I doslovno i preneseno.

msIMG_3613

Zbog sjajno odmjerenih dimenzija relativno kratke, ali široke i što je još važnije lagane karoserije sa sjajnim napadnim kutovima i udaljenošću od tla više od 20 cm, Duster je na terenu izvrstan. Nissanov All-mode 4×4 nudi blokadu središnjeg diferencijala i s dobrim gumama pretvara Duster u moćno oružje za off-road vožnju.

Pritom će vas oduševiti i sada već legendarni Renautlov 1.5-litreni dCi, najbolji dizelaš u klasi. Vrlo je miran i dobro izoliran u radu te izvrsno vuče iz najnižih okretaja pa vam, usprkos razmjerno maloj snazi, uz kratko proračunati mjenjač nikada vam snage neće nedostajati. A istovremeno oduševljava povoljnom potrošnjom koja ne oscilira puno – lako ga je voziti s pet i nešto litara, prosjek obično jedva prelazi 6 litara, a kada ga forsirate praktički ne ide iznad 7,2 l/100 km.

Motor: turbodizelski/R4/1461 ccm, Snaga: 110 KS/260 Nm, Dimenzije: 432/182/163 cm, Najveća brzina: 168 km/h, Ubrzanje 0-100 km/h: 12,4 s, Tvornička potrošnja: 4,7 l/100 km, Cijena testnog modela: 158.200 kn

Marin Tomaš

Vaš dežurni oktanoglavac

Leave a Reply

Your email address will not be published.