Paris Mondial Del’Automobile 2016: Umjesto Bentleya i Rolls-Roycea nastupili proizvođači usisavača i golf-kolica
Lista izlagača na salonu automobila u Parizu koji je posjetiteljima otvorio svoja vrata jučer (a bit će otvoren do 16. listopada) pokazuje da se u europskoj automobilskoj industriji događaju neke drastične promjene, i to usprkos rastu prodaje automobila. Glavni zaključak je da električni automobili, premda sasvim upitnih eko-prednosti u odnosu na moderne motore s unutarnjim sagorijevanjem, nisu samo modni trend, nego ih je sve više. Maltene svako tko proizvodi nešto s elektromotorima danas radi električne automobile! Sjetimo se samo našeg Dok-Inga… Tako na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu izlaže Dyson, britanski proizvođač usisavača koji predstavlja tek “ideju” svog električnog automobila, ali također britanski proizvođač, ali najpoznatijih, najprestižnijih i najluksuznijih automobila na svijetu Rolls Royce ne nastupa. Dyson zapravo nije ništa pokazao i vjerojatno još dugo neće; tek u svibnju su objavili da su krenuli s razvojem električnog automobila odnosno tehnologije i to uz novčanu pomoć države. A Rolls Royce je, umjesto da nastupi na ovoj nekad prestižnoj bienalnoj izložbi (svake druge godine Pariz se izmjenjuje s Frankfurtom), je ljetos organizirao testne vožnje i koktel-partije na plaži Porto Cervo uvale na Sardiniji! Neki od tih partija bili su skrojeni posebno za bloggere i Instagramere jer čak i supertradicionalni Rolls Royce, čiji su kupci oni s itekako dubokim džepovima, razumije tko danas ima najviše utjecaja i tko kroji mišljenje kupaca. Dok se kod nas novci za oglašavanje i dalje bacaju na umiruće medije poput dnevnih novina. No to je tema za neki drugi post 😉
Na podiju pariškog salona nisu se pojavili ni drugi britanski proizvođači superprestižnih sportskih automobila Bentley i Aston Martin, ali se zato pojavio francuski proizvođač Noun’ Electric koji izrađuje male električne automobilčiće poput kolica za golf što neodoljivo podsjećaju na Mini Moke. No nije riječ samo o tome da su izostale skupe marke, ovogodišnje izdanje Mondiala preskočili su i Volvo pa čak i Ford, treći proizvođač automobila po prodaji u Europi! Ford kaže da isprobavaju novi pristup marketingu u Francuskoj pa su pozivali svoje kupce na jednodnevne test vožnje diljem Francuske umjesto da su nastupili na salonu automobila u Parizu. U Fordu su ove godine povećali budžet za tzv. eksperimentalni marketing za 50% i umjesto salona automobila nastupili na Paris’s Le Web konferenciji koja je fokusirana na tehnologiju. Na Modialu je svoj električni dvosjed za zabavu nazvan Formula Giol primjerice, pokazao talijansko-francuski inženjer Luciano Giol, ali Mazda najprodavaniji otvoreni dvosjed svih vremena Mx-5 nije. Čak je i najveći europski proizvođač automobila Volkswagen odlučio drastično obuzdati troškove nastupa na pariškom salonu te ukinuo svoju raskošnu Gala Night koja se tradicionalno održavala večer prije salona, a na ovogodišnji Mondial nije doveo ni svoju supersportsku marku Lamborghini.
Sudjelovanje na velikim salonima automobila kao što su Ženeva, Pariz, Frankfrut, Detroit ili Tokyo proizvođače stoji milijune eura pogotovo kada pokušavaju nadmašiti jedni druge impresivnošću svojih štandova koji su često prave arhitektonske i umjetničke instalacije. Audi je primjerice, tako potrošio 10 milijuna eura kako bi podigao privremeni paviljon s čitavom zatvorenom testnom stazom na salonu automobila u Frankfurtu 2011. godine. Uz brojne hostese, proizvođači često angažiraju i celebritije poput Justina Timberlakea kako bi podigli posjećenost i privukli medijsku pažnju na svoju marku. No ove masovne izložbe automobila, koje su nastale još u doba kada je automobil bio jedini i ultimativni izraz osobnog uspjeha i slobode, gube svoj nekadašnji utjecaj dok automobilske marke sve više shvaćaju da prepune velesajamske hale ljudi bez kisika i s glasnom muzikom nisu najbolji način prodaje automobila. I premda su troškovi izrade štandova također velika stavka, promjene u ponašanjima kupaca i evolucija automobila u računala na kotačima je ono što ih tjera u nove vrste promocije na posve drugim mjestima – na blogovima ili plažama.
A za toliki broj proizvođača električnih automobila nije zaslužna toliko njihova efikasnost i tobožnja ekologija (za proizvodnju električne energije koja ih pokreće još uvijek se većinom koriste termoelektrane koje su enormni zagađivači zraka) koliko ljudski strah. Strah od prekomjernog zagađenja. Naročito u Parizu, koji je kratko vrijeme prošle godine bio grad s najzagađenijim zrakom na svijetu, grad s kroničnim problemom smoga koji je zbog toga od lipnja zabranio vožnju automobilima starijim od 20 godina itekako ima smisla predstaviti električni automobil. Nissanov šef divizije električni vozila Gareth Dunsmore, izjavio je nedavno da upravo takva alarmantna visoka onečišćenja zraka u gradovima tjeraju ljude da razmišljaju o drugim opcijama, kao što su njihov Leaf ili električni kombi e-NV200, a ne njihova ekološka osviještenost. “Imali smo 300-postotno povećanje posjećenosti naše web stranice na dan visokog onečišćenja zraka u Minhenu prošle godine. Takve alarmantne situacije koje su se događale početkom godine u raznim europskim gradovima također su natjerale ljude da razmišljaju o električnim automobila”, rekao je Dunsmore. I ako se ne pronađe neki drugi način čišćenja zraka u zagađenim europskim gradovima, neće proći puno vremena dok ti ljudi s gledanja električnih automobila ne pređu na kupnju tako da izgleda da će popularnost električara u budućnosti još samo rasti.
