Novi Bugatti – ponovno “sve naj” automobil na svijetu
Svakako najveća zvijezda 86. salon automobila u Ženevi, koji sutra otvara svoja vrata novinarima, a od četvrtka i posjetiteljima, je Bugatti Chiron. Jer u Volkswagenu su se potrudili dostojno zamijeniti Veyron, plod klasičnih njemačkih ambicija za pokazivanjem apsolutne nadmoći i superiornosti nad svima drugima (iz istog je izvora otprilike krenuo i Drugi Svjetski rat) tada u režiji ponekad genijalnog, ponekad poremećenog ali uvijek totalitarnog Ferdinanda Piecha. Veyron je naime, bio njegov “genijalni izum” – najsnažniji, najbrži i najskuplji automobila na svijetu koji je uz pomoć qaudturbo W16 motora s 1000 KS bio sposoban premašiti 400 km/h. I prije više do 10 godina, zaista je bio “sve naj”. Pa i jedan od najvećih gubitnika jer Piechova bolesna ambicija da se dokaže najboljim na svijetu nije gledala na cijenu pa je Volkswagen gubio nepojmljivih 4,6 milijuna eura na svakom od 450 prodanih Veyrona. To je ono kad vam u tvrtki u kojoj radite režu plaću, božićnicu, smanjuju limite na mobitelu koji vam treba za posao i sl, a sve ne bi li nadoknadili milijune koje je glavni šef izgubio krivim odlukama svog prenapuhanog ega. Jer, pod “sve naj”, osim što je bio najveći gubitnik, spada i to da je Veyron bio i najbesmisleniji automobil na svijetu. Pod punim gasom, njegov 16.4-litreni motor proizvodio je energiju koja bi mogla grijati 10 kuća zimi pa ga je trebalo hladiti čak 10 hladnjaka, a samo promjena ulja na redovnom servisu koštala je kao čitav jedan auto! You get the picture…
U svakom slučaju, za nadmašiti ga i ponovno dokazati svijetu da je VW grupacija tehnološki najmoćniji proizvođač automobil na svijetu trebalo je puno energije i puno truda. Jer Chiron je brži i snažniji od Veyrona – rabi dvostruko manji, 8.0-litreni W16 motor, ali zahvaljujući novim, većim i dvofaznim turbo punjačima razvija 1500 KS i 1600 Nm okretnog momenta što ga, kako samodopadno kažu iz VW grupe, “čini sasvim dovoljno opremljenim da postavi novi svjetski rekord znatno veći od onog koji trenutno drži Bugatti”. Chiron također snagu prenosi na sve kotače pa mu s mjesta do 100 km/h treba manje od 2,5 sekunde, dok je najveća brzina “iz sigurnosnih razloga” trenutno limitirana na 420 km/h. Podsjećam, Super Sport verzija Veyrona s 1200 KS postigla je 430,9 km/h i upisana je u Guinnessovu knjigu svjetskih rekorda. Iako bi svaki od 500 primjeraka Chirona, koliko ih Bugatti planira prodati po cijeni od 2,4 milijuna eura, trebao zarađivati novac umjesto gubiti ga, pitanje smisla i dalje ostaje… Za izradu jednog karbonskog monocoqua Chriona primjerice, treba dva tjedna, a kako se njegov motor ne bi pregrijao kroz njega prođe više od 800 litara vode i proguta više od 60.000 litara zraka svake minute!
